Посты

Структура АвтоКлуба «Россия-Китай» Проект по развитию двустороннего автомобильного сообщества, оценки компетенций и формирования доверенных рейтингов 1. Общая концепция АвтоКлуб «Россия-Китай» — это двухуровневая цифровая экосистема, объединяющая профессионалов, пользователей, производителей и образовательные организации из России и Китая. Цель — создание независимых, прозрачных рейтингов в автомобильной сфере на основе пользовательского голосования, экспертной оценки и цифрового обучения.

Почему на сайтах столько опросов? И как это связано с тем, что нельзя пощупать — но что стоит миллионы Автор: Сергей Буканов, независимый эксперт по интеллектуальной собственности, директор МФЦ-Образование, руководитель АвтоКлуба Россия-Китай Вы заходите на сайт автосервиса — и вас сразу спрашивают: «Насколько вы довольны нашей услугой?» Заглядываете на форум любителей китайских авто — и видите голосование: «Какой бренд — Geely, Chery или BYD — лучше всего обслуживает клиентов?

При построении диаграмм и графиков для оценки китайских автопроизводителей и российских автосервисов важно учитывать как объективные, так и субъективные параметры, отражающие качество, надёжность, сервис и соответствие ожиданиям пользователей. Ниже — рекомендуемые группы параметров, адаптированные под специфику проекта «АвтоКлуб Россия–Китай»: 🔹 Для китайских автопроизводителей (Geely, Chery, BYD и др.) 1.

Расширенный и детализированный список номинаций для конкурса «Лучший автосервис», дополненный новыми категориями, нишевыми направлениями, международным уклоном (Россия–Китай) и практико-ориентированными формулировками, которые подчеркивают не только мастерство, но и стратегическое развитие бизнеса.

Техническое задание (ТЗ) для студентов на практику по теме «Базовый набор действий для продвижения сайта», структурированное по 10 ключевым направлениям. ТЗ составлено в формате, понятном для обучающихся по направлениям «Маркетинг», «Цифровые технологии», «Информационные системы», «Управление в цифровой среде» и т.п., с чёткими задачами, ожидаемыми результатами и критериями оценки.

Для проекта АвтоКлуб Россия–Китай формы обратной связи должны быть понятными, целевыми и удобными как для пользователей, так и для внутренней обработки заявок. Ниже — рекомендации по названиям, структуре и дополнительным полезным формам. 🔹 1.

1. Личный / Бизнес-блог 👤💼 Символы: 👤 — личность, эксперт💼 — бизнес, профессионализм🎯 — цели, стратегия📊 — аналитика, цифровизация Пример заголовка: 👤 «Почему я ставлю на китайские авто?» 2. Скидки / Акции 🎁🔥 Символы: 🎁 — подарок, выгода🔥 — горячее предложение💰 — экономия⏳ — ограниченное время Пример заголовка: 🔥 Только до 10 ноября! Скидка 20% на комплексную диагностику Geely и Chery 3.

Концепция системы поиска дилеров для китайских автопроизводителей, построенная на ваших требованиях и адаптированная под специфику B2B-взаимодействия в автомобильной отрасли: 🌐 Название системы: DealerHub 🔹 Архитектура контентных типов 1. Репозиторий моделей (автомобилей и комплектующих) Цель: Централизованный каталог продукции китайских брендов (Geely, Chery, BYD и др.). Функции: Загрузка моделей производителями или администратором.

Чтобы объединить все эти разнородные группы участников проекта АвтоКлуб «Россия–Китай» в единую систему взаимодействия, нужна универсальная, но содержательная тема для оценки, которая: будет понятна и релевантна каждой группе;стимулирует активность (голосование, комментарии, участие);поддержит прозрачность и доверие в экосистеме;позволит собирать полезные данные для рейтингов и аналитики.

АвтоКлуб «Россия–Китай» запускает двойную платформу: новый этап прозрачного диалога между автомобильными рынками двух стран Москва, 28 октября 2025 года — В условиях стремительного роста присутствия китайских автомобилей и комплектующих на российском рынке проект АвтоКлуб «Россия–Китай» объявляет о масштабной трансформации своей цифровой экосистемы. С сегодняшнего дня функционал проекта распределяется между двумя специализированными доменами: https://auto-china.

Вот подборка идей учебных курсов для Автоклуба «Россия–Китай», выдержанных в том же практичном, сообщественном и профессионально ориентированном стиле, что и предыдущие материалы. Курсы охватывают технические, цифровые, языковые и сервисные компетенции — с акцентом на реальные задачи российского рынка и специфику китайских автомобилей. Все курсы можно проводить онлайн, офлайн или в гибридном формате, с участием студентов, мастеров, инженеров и даже китайских экспертов.

Вот подборка практичных, вовлекающих и тематически релевантных идей конкурсов для Автоклуба «Россия–Китай» — с упором на автосервис, китайские автомобили, образование, цифровую активность и сообщество. Все конкурсы можно проводить онлайн, офлайн или в гибридном формате, с минимальным бюджетом и максимальной пользой для участников и платформы.

Вот подборка живых, практичных и востребованных идей для встреч в рамках Автоклуба «Россия–Китай» — как онлайн, так и офлайн. Все форматы ориентированы на реальные потребности автовладельцев, мастеров, студентов и партнёров, с акцентом на диалог, обучение и взаимодействие, а не на продажи. 🛠 Для мастеров и СТО «Разбор полётов»: сложный кейс недели Мастер представляет реальный ремонт (с фото/видео), участники обсуждают: что сделано верно, какие были альтернативы, какие ошибки можно было избежать.

📣 Сообщественный блог Автоклуба «Россия–Китай» Здесь живёт наше сообщество: анонсы встреч, фото с мероприятий, истории мастеров, студентов и партнёров. Присоединяйтесь — ваш голос важен! 🗓️ Анонс: Вебинар «DCT на морозе: как не “убить” коробку Geely и Chery» 📅 30 октября 2025 г., 19:00 (МСК) 📍 Онлайн — бесплатно для всех участников клуба Зима близко — а вместе с ней и вопросы: «Почему DCT “тупит” при –20°C?» «Нужно ли прогревать коробку?» «Какие масла использовать в РФ?

🇨🇳 Как китайские бренды учатся слушать российских мастеров Пять лет назад фраза «китайский автомобиль» вызывала у многих скепсис. Сегодня — Geely, Chery, BYD, Haval стоят в гаражах миллионов россиян. Но есть один нюанс, о котором мало кто говорит: Китайские инженеры не знают, как их машины ведут себя на наших дорогах. Они не видят, как DCT ведёт себя при –30°C. Не слышат, как стучит подвеска после 10 тыс. км по грунтовке. Не знают, какие запчасти подделывают чаще всего.