Цели

🎯 Цели создания автоклуба «Россия–Китай»

1. Содействие взаимопониманию между автовладельцами, экспертами, бизнесом и регуляторами двух стран.
2. Поддержка адаптации китайских автомобилей к условиям эксплуатации в России (климат, дороги, сервис, законодательство).
3. Формирование сообщества единомышленников — от инженеров и оценщиков до туристов и блогеров.
4. Повышение уровня безопасности и правовой грамотности автовладельцев.
5. Развитие трансграничного автотуризма, тест-драйвов, образовательных и культурных обменов.
6. Создание независимой экспертной площадки для анализа качества, надёжности и экологичности китайских автомобилей.

⚠️ Проблемы в Российской Федерации

1. Недостаток объективной информации о китайских автомобилях:
   — Преобладают стереотипы или маркетинговые материалы без независимой проверки.
   — Отсутствуют долгосрочные данные по надёжности, стоимости владения, поведению в морозы.

2. Слабая сервисная инфраструктура:
   — Нехватка обученных специалистов по EV и гибридам.
   — Проблемы с поставкой оригинальных запчастей и ПО-обновлениями.

3. Правовые и таможенные сложности:
   — Нестабильность регуляторной среды (изменения в сертификации, утилизационном сборе, ОСАГО).
   — Сложности при регистрации авто, ввезённых частным порядком.

4. Отсутствие платформы для диалога между владельцами, дилерами, экспертами и производителями.

⚠️ Проблемы в Китайской Народной Республике

1. Недостаточное понимание российского рынка у китайских автопроизводителей:
   — Климатические, дорожные и правовые особенности РФ часто не учитываются при проектировании.
   — Отсутствие локализованных решений (например, для зарядки EV при –30°C).

2. Ограниченный доступ к обратной связи от российских пользователей:
   — Производители получают данные опосредованно, через дилеров или импортёров.
   — Нет прямого канала для улучшения продуктов под нужды РФ.

3. Стереотипы и недоверие со стороны российских потребителей — требуют системной работы по репутации.

🔍 Почему проект необходим именно сейчас?

✅ Экспоненциальный рост доли китайских автомобилей на российском рынке (более 70% новых продаж в 2024–2025 гг.).
✅ Массовое внедрение электромобилей (BYD, Geely, Chery) — но без адаптированной инфраструктуры и знаний.
✅ Геополитическая переориентация требует устойчивых, доверительных и прозрачных связей между бизнесами РФ и КНР.
✅ Острая нехватка компетенций — от оценки ущерба до ремонта батарейных систем.
✅ Потребность в независимом, некоммерческом пространстве для обмена опытом, стандартами и лучшими практиками.

💡 Уникальность проекта

Автоклуб «Россия–Китай» — это не просто сообщество автовладельцев, а:

• Мост между рынками;
• Лаборатория адаптации технологий;
• Платформа для образования, экспертизы и диалога;
• Инструмент повышения безопасности и доверия к новым автомобилям.

Без такой структуры риски для потребителей, бизнеса и регуляторов будут только расти — особенно в условиях ускоренной трансформации автопрома.