Китайские производители диагностического оборудования рассматривают интеграцию с Автоклубом «Россия–

📰 Китайские производители диагностического оборудования рассматривают интеграцию с Автоклубом «Россия–Китай»

Спрос на точную диагностику китайских автомобилей в России растёт — производители ищут прямой канал к мастерам

Москва, 26 октября 2025 г. — На фоне стремительного роста парка китайских автомобилей в России (по данным АЕБ, за 9 месяцев 2025 года их доля превысила 42%), ряд китайских компаний — разработчиков диагностического оборудования — инициировали переговоры с Автоклубом «Россия–Китай» о возможном подключении к платформе Auto-china.club.

Среди заинтересованных — как известные игроки (в том числе поставщики оборудования для сервисных центров Geely и BYD), так и инновационные стартапы из Шэньчжэня и Гуанчжоу, специализирующиеся на:

• многофункциональных сканерах с поддержкой протоколов китайских брендов (включая Chery, Haval, Zeekr, Omoda),
• программном обеспечении для перепрограммирования ЭБУ,
• оборудовании для калибровки систем ADAS (камеры, радары, датчики угла поворота),
• облачных платформах для удалённой диагностики и анализа ошибок.

🔍 Почему именно сейчас?

По данным внутреннего опроса, проведённого Auto-china.club среди 320 СТО в 45 регионах России, более 68% мастеров сталкиваются с трудностями при диагностике китайских автомобилей:

• отсутствие поддержки в популярных сканерах (например, старые версии Autel или Launch),
• недостаток русскоязычной документации,
• сложности с доступом к оригинальным программам (GDS, VDS и др.).

«Мы получаем десятки запросов в неделю: “Как сбросить ошибку DCT на Geely Coolray?”, “Почему не видит модуль подушки на Chery Tiggo 7?” — рассказывает Сергей Буканов, руководитель Автоклуба «Россия–Китай». — Мастера готовы работать с китайскими авто, но им нужны инструменты и знания. А производители оборудования — лучшие источники и того, и другого».

🤝 Что предлагают производители?

В ходе предварительных консультаций китайские компании обозначили ключевые цели сотрудничества:

1. Демонстрация совместимости — размещение технических спецификаций и видео-кейсов на платформе Auto-china.club.
2. Обратная связь от мастеров — возможность получать анонимизированные отчёты об ошибках, ложных срабатываниях, ограничениях ПО.
3. Участие в обучении — предоставление оборудования для учебного центра клуба, проведение вебинаров с инженерами из Китая.
4. Локализация интерфейсов — совместная работа со студентами-практикантами (переводчики, IT-специалисты) по адаптации меню и руководств на русский язык.

«Мы не хотим просто продавать сканер. Мы хотим, чтобы его умели использовать правильно. А для этого нужно быть частью профессионального сообщества — не маркетплейса, а именно клуба, где обсуждают реальные кейсы», — сообщил представитель одного из производителей, пожелавший остаться анонимным до завершения внутренних согласований.

🛠 Что получат российские СТО?

Если переговоры завершатся успешно, участники Автоклуба «Россия–Китай» смогут:

• тестировать оборудование в пилотном режиме до коммерческого запуска,
• получать бесплатные обновления ПО с поддержкой новых моделей,
• участвовать в закрытых технических сессиях с инженерами из Китая,
• размещать честные отзывы — без цензуры и обязательных “пятёрок”.

⏳ Что дальше?

Команда Auto-china.club направила заинтересованным сторонам технический досье платформы, включая:

• API-документацию для интеграции каталогов,
• форматы обмена диагностическими кодами,
• требования к верификации производителей.

Первые пилотные подключения могут быть реализованы уже в I квартале 2026 года.

Для производителей оборудования:
Если вы разрабатываете решения для диагностики китайских автомобилей и хотите выйти на российский рынок через доверие — свяжитесь с нами:
📧 partners@auto-china.club
🌐 auto-china.club/partners

Для СТО и мастеров:
Следите за обновлениями в разделе «Оборудование» на Auto-china.club — скоро появятся первые протестированные решения с реальными отзывами.