Автомобильная история — это не только про старину. «Москвич», «Волга», «Форд Мустанг»

Рубрика: История и культура автомобилей

🕰️ Китайские «ретро-легенды»: были ли они?

До 2000-х годов Китай почти не производил легковые автомобили для массового рынка. Первые значимые модели — Hongqi CA72 (1959) и Shanghai SH760 (1964) — создавались по образцу западных и советских машин и предназначались исключительно для партийной элиты. Например, Hongqi вдохновлялся Cadillac и часто использовался как парадный лимузин — его даже возили на международные выставки как символ китайской индустрии.

Но настоящий прорыв случился позже — когда Китай начал не копировать, а учиться. Через партнёрства с Volkswagen, BMW, Toyota и другими гигантами китайские инженеры получили доступ к технологиям, дизайну и системам качества. А затем — начали создавать своё.

🚗 Geely: от холодильников до Volvo

Одна из самых ярких историй — Geely. Компания начала с производства холодильников и мотоциклов, а в 1997 году выпустила свой первый автомобиль — Geely Haoqing, внешне напоминающий Daihatsu Charade. Многие тогда смеялись: «Китайцы? Да они даже болты не умеют крутить!»

Но уже в 2010 году Geely купила Volvo у Ford. Сегодня Geely владеет долями в Lotus, Mercedes-Benz, а её подразделение Zeekr — один из лидеров электромобильного рынка. Это не просто успех — это автомобильная сага XXI века.

🏁 Китай в автоспорте: от нуля до Формулы E

Ещё недавно китайские машины считались «неспортивными». Но с 2014 года Китай стал ключевым игроком в электрогонках. Команда DS Penske с китайскими инвестициями, пилоты из КНР в Формуле E, а с 2025 года — запуск национальной серии China GT Championship, где участвуют и электрокары на базе NIO и BYD.

А в 2023 году Haval впервые принял участие в легендарном ралли «Дакар» — и успешно прошёл все этапы, доказав, что китайские внедорожники готовы к самым жёстким испытаниям.

🤝 А что с ретро в России?

Интересно, что сегодня в России растёт сообщество владельцев «китайских ретро» — автомобилей 2000-х годов, таких как:

• Great Wall Deer — первый китайский пикап, ставший культовым в Сибири;
• Chery Amulet (A15) — «народный автомобиль» 2000-х, который до сих пор ездит в провинциях;
• Geely CK — машина, которую многие называли «китайским Жигулём» за простоту и ремонтопригодность.

Эти авто — часть истории: они помогли миллионам россиян впервые сесть за руль нового автомобиля. И сегодня их восстанавливают, коллекционируют и даже участвуют с ними в ретро-пробегах.

🌍 Где хранится эта память?

В АвтоКлубе «Россия–Китай: в мире китайских авто» мы не только обсуждаем новые модели, но и сохраняем историю. У нас есть:

• Архив фотографий первых китайских авто в РФ (2003–2010 гг.);
• Интервью с первыми дилерами и импортёрами;
• Онлайн-музей «Эволюция китайского автопрома»;
• Рубрика «Машина моей юности», где владельцы делятся историями о первом Chery или Geely.

«Мой Amulet 2007 года до сих пор на ходу. Он возил меня на свадьбу, в отпуск и даже в роддом. Для меня — это не металл, а часть жизни», — пишет участник клуба из Краснодара.

Автомобильная история — это не только про старину. Это про то, как технологии, мечты и люди переплетаются во времени.
Китайский автопром прошёл путь от подражания к лидерству — и мы, как российские автолюбители, стали свидетелями и участниками этой трансформации.

👉 Присоединяйтесь к АвтоКлубу «Россия–Китай»:
auto-china.club — здесь живёт прошлое, настоящее и будущее китайских автомобилей.

P.S. Планируем выставку «20 лет китайских авто в России» — присылайте фото своего первого китайского автомобиля!